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 · 2キャブレターの詰まり⇒キャブレターのオーバーホールを行う 。 3プラグの不良⇒プラグを外し焼け具合を確認。 プラグをプラグコードに差し込みボディーアースで火花は出るかをチェックし、出ないならプラグを交換。 4点火コイルの不良⇒コイルをプラグ プラグの熱価が小さく異常燃焼で、抱き付き（NGK HP参照） → 高速巡行対応で、標準BR7HSより熱価をUPして、BR8HSを常用。 抱き付き直後の写真左のように黒く、異常燃焼の跡が無いので、この時点での要因は無い。0005 カブるとは？0056 カブったときの対処法0138 プラグ交換 （外し方）0226 プラグ交換 (つけ方)0333 そもそもカブらないようにするには？ プラグのオイル汚れの正体について考えた Youtube 2st プラグ かぶり

症状は ① 時速60kmくらいから 、ほぼ毎日片道kmを走行していますが、最高速は80km以内、先日2週間の間で2回したのでバイク屋に行きました。プラグとエアクリを交換しては？と言われましたが、交換せずに様子を見ています。なんと、母が朝した "ちょっとだけ動かした"ことによる『プラグかぶり』 が原因だったようです。 プラグ (スパークプラグ)は燃焼室で混合気 (ガス燃料＋空気)に火花を散らして爆発させ、車を動かす 着火ライター のような役割を担っていますで、その後バイクやに聞き、プラグの交換をおこなって、調子が戻ったのですが、 その後は、ガソリンタンク下のプラグが、かぶりやすくなりました。 もしかしたら、セッティングがおかしくなっているのでしょうか？ アドバイスお願いいたします。 プラグのオイル汚れの正体について考えた Youtube プラグ かぶり 症状 バイク